Fugitive LT (Long Travel) - 29'' - 135 mm

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Knolly Fugitive frame raw black orange corrected
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Le trail bike ultime. Sans doute le vélo le plus facile de notre gamme. Des lunch rides entre potes aux sorties marathon engagées type BC race, le Fugitive LT est conçu pour instiler confiance et plaisir à son pilote sur une base quotidienne. En savoir plus

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Description « Fugitive LT (Long Travel) - 29'' - 135 mm »

Les combinaisons de taille, de couleur et d'amortisseur sont trop nombreuses pour êtres toutes en stock en permanence. Merci de nous contacter  à ventes@knollybikes.fr ou au (0) 6 40 53 41 39 pour vérifier la disponibilité avant de passer commande.

 

Le trail bike ultime.


Sans doute le vélo le plus facile de notre gamme. Des lunch rides entre potes aux sorties marathon engagées type BC race, le Fugitive LT est conçu pour instiler confiance et plaisir à son pilote sur une base quotidienne. Avec juste assez de débattement pour se sortir de toutes les situations et le meilleur rendement de la gamme, vous n'aurez plus besoin d'autre chose dans votre penthouse !

 

 

 

Géométrie :

 

La géométrie du cadre est l’élément le plus important d’un vélo.

Les Fugitive et Fugitive LT sont le fruit d'une longue réflexion autour de l'optimisation de l'usage des roues de 29'' pour un vélo de trail sans compromettre les apports de notre géométrie progressive « long, low and slack » .

 

  • Cela se traduit par un reach long (450 mm en M) incitant à l’usage de potences courtes, tout en compensant l’alongement du top tube (606 mm en M) grâce à un angle de tube de selle effectif peu incliné (75.25-76°), qui favorise également la position de pédalage en monté. Pour limiter l'élévation du centre de gravité lié aux roues de 29'' par rapport à des roues de 27.5'', nous utilisons un tube de direction très court (98 mm) ainsi qu’un boitier de pédalier bas (339/329 mm du sol) afin de garder le centre de gravité de l'équipage (vélo + pilote) le plus proche du sol pour une expérience de pilotage « dans le vélo ».
  • Dans cette configuration, nous avons conservé des bases extrêmement courtes pour la catégorie de longueur moyenne (430.5 mm) qui permettent de conserver un bonne maniabilité  et un arrière vif dans les épingles. 
  • Le tube de selle continu du boitier de pédalier au collier de selle permet l’insertion de tiges de selle télescopiques de grand débattement (150 mm+)
  • Pour le rendre encore plus versatile, nous avons doté le Fugitive LT d’une géométrie ajustable : le setting « Low » permet de configurer le vélo pour une pratique orientée vers la vitesse (angle de direction de 65.25°, boitier de pédalier bas à 329 mm du sol) alors que le setting « Neutral » favorise l'utilisation du vélo dans un programme technique et sinueux (angle de direction de 66°, boitier de pédalier à 339 mm du sol, ngle de tube de selle à 76°; géométries données pour une fourche de 150mm type Fox 36 29'').

 

Géométries (données pour une fourche de 160 mm de débattement type Fox 36)
Tailles S M L XL
Angle de direction (°) 66/65.25 66/65.25 66/65.25 66/65.25
Tube de direction (mm) 98 98 103 110
Hauteur (mm) 690 718 769 782
Tube de selle (mm) 355 400 456 500
Tube supérieur (effectif, mm) 577 606 634 658
Empattement (mm) 1160 1188 1218 1243
Boitier de pédalier (mm) 329/339 329/339 329/339 329/339
Angle du tube de selle (réel, °) N/A N/A N/A 68
Angle du tube de selle (effectif, °) 75.25/76 75.25/76 75.25/76 75.25/76
Bases (mm) 430.5 430.5 430.5 430.5
Hauteur de fourche  (mm) 561 561 561 561
Stack (mm) 612 612 616.5 623
Reach (mm) 421 450 477 500

 

Cinématique de suspension :

 

Le Fugitive LT développe 135 mm de débattement à la roue arrière.

Notre cinématique de suspension breveté Fourby4 (de type « four-bar linkage ») est reconnue par les riders et dans la presse spécialisée (Pinkbike.com, vitalmtb.com, Bikemag.com, etc…) pour offrir une traction et une adhérence exceptionnelle. 

 

  • Notre cinématique breveté Fourby4 est basée sur l’utilisation d’un jeu de biellette/basculeur supplémentaire permettant de définir indépendamment la trajectoire de la roue arrière, le ratio de suspension et de minimiser les interactions entre la tension de la chaîne et la suspension.
  • Le pedal-kickback (mouvement vers le haut de la pédale d'appel en réaction à la compression de la suspension) est donc minimal, la suspension n’est pas figée par le poids du rider distribué sur les pédales.  Cette conception garantit un fonctionnement optimal de la suspension, permettant  une sensibilité extrême sur les petits obstacles anguleux, marches, racines, en statique et au pédalage.
  • Notre ratio de suspension est progressif sur toute la course, garant d’un excellent amorti sur les gros chocs (pas de bottom-out) et d’une impression de disponibilité du débattement. Le ratio progressif permet également un maintien du châssis basé sur la raideur du ressort plutôt que sur l’hydraulique (compressions basses-vitesse), qui est libérée et garantie donc une très bonne sensibilité sur l’ensemble des chocs.
  • La position du centre instantané de rotation de la roue arrière, en avant et au-dessus du point de pivot principal au SAG, contribue également à minimiser les mouvements du châssis lors des compressions à basse vitesse (bermes, etc...) et au pédalage.

 

Conception du châssis :

 

 

  • Moyeu arrière 157TRAIL 

Le standard de moyeu 157TRAIL (également désigné "Super Boost Plus" par nos amis de Pivot) permet d'éliminer la question de la largeur du pneu pour se concentrer sur son diamètre et garantir ainsi une géométrie identique entre le même vélo équippé de roues de 29” ou de 27.5+ : le Fugitive est conçu autour de roues de 29” mais il peut aussi être équippé de roues/pneux de 27.5” x 3.0” sans modification de la hauteur du boitier de pédalier, c'est à dire en conservant sa géométrie.

Rigidité : les nouveaux moyeux de 157mm maximisant la largeur entre les flasques (DT, RaceFace, Tune, SRAM X0, Chris King, Industry Nine - et la liste s'allonge de jour en jour) permettent un énorme gain en rigidité, très bénéfique pour les roues de 29” : le gain entre 142 et 157 mm est presque trois fois supérieur au gain entre 142 et Boost 148 !

Dégagement des pneux : le 157TRAIL permet le plus d'options quelquesoit la taille de roue et la dimension de pneu. Tous les cadres Knolly au format 157TRAIL permettent l'utilisation de pneux jusqu'à 3.25”.

Compacité du cadre : Nous avons conçu le traingle arrière du Fugitive (bases et haubans) pour qu'il soit aussi étroit que possible afin d'éviter les problèmes de contact avec les chaussures que peuvent subir les pilotes de grande taille. Le 157TRAIL apporte une augmentation de 15mm d'entraxe par rapport au 142 (+7.5mm de chaque côté) ne se traduisant que par un élargiessement de 1.5 mm des base/haubans par rapports à nos modèles en 142 mm !
Nos bases/haubans en 157TRAIL sont donc aussi étroites - voir même moins - que les bases/haubans des vélos en Boost 148 !

 

  • Génie de l'aluminium

Notre savoir-faire en termes de conception et de qualité de fabrication nous permet de produire un châssis léger (3.250 kg avec un Fox Float DPX2 en taille M), autorisant le montage d’un vélo au poids contenu, sans compromis sur les autres éléments (suspensions, roues, freins). 

 

  • Détails de conception 

Le cadre du Fugitive LT autorise un passage des gaines interne ou externe (au choix), comporte un emplacement pour une batterie Di2, un boitier de pédalier conventionnel vissé (standard BSA 73mm), des roulements à bille oversize à contact angulaire sur les pivots principaux, des bushings IGUS sur la biellette secondaire, une visserie des pivots en titane.

 

Les vélos Knolly sont conçus pour durer tout en supportant un usage sans concession. Ils sont développés par des ingénieurs mécaniciens chevronnés, fabriqués en petite quantité dans un atelier de précision et subissent un contrôle qualité poussé.

Nous avons une confiance totale dans leur robustesse.

 

Cela nous permet d’offrir une garantie à vie sur nos cadres, ainsi qu’une politique de remplacement à coût réduit en cas de dommages suite à un crash.

 

 

Caractéristiques « Fugitive LT (Long Travel) - 29'' - 135 mm »

  • + cadre en alliage d'aluminium 6066 T6 entièrement hydroformé / biellettes usinées CNC
  • + Poids du cadre : 3250 g en taille M (pesé avec amortisseur Fox Float DPX2)
  • + Débattement arrière : 135mm
  • + Dimensions d'amortisseur : 185 mm x 55 mm (Trunion)
  • + Taille de roue/pneux : 29 '' x 2.6'' max
  • + Axe arrière : 157 x 12 (157 Trail AKA Super Boost Plus)
  • + Jeu de direction ZS 44mm - ZS 56mm
  • + Diamètre de tige de selle: 31.6mm
  • + Diamètre interne du collier de selle: 35.0mm
  • + Profondeur d’insertion de la tige de selle : 280+mm
  • + Mono plateau jusqu’à 38 dents, compatible double plateau (avec dérailleur avant Shimano side-pull)
  • + pivots secondaires (emplacement subissant peu de contraintes) assemblés autour de buselures premium BLACK IGUS à bas coefficient de friction
  • + Boitier de pédalier fileté 73mm BSA
  • + Emplacement pour bouteille d'eau dans le triangle avant
  • + Monture de frein arrière Post mount 160
  • + Géométrie progressive – reach long, boitier de pédalier bas, angle de direction couché.
  • + Passage interne des câbles via système de ports modulaire, la ligne de frein arrière peut également passé à l’extérieur
  • + Chainguide Tabs: ISCG05
  • + Deux settings de géométrie : “low” et “neutral”
  • + Protection du downtube interchangeable
  • + Trappe dans le downtube pour batterie Shimano Di2 permettant également un routage facile des câbles
  • + Tube de selle ininterrompu permettant l’usage de tige de selles télescopiques jusqu’à 175 mm
  • + Protection des bases en caoutchouc

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